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- 發(fā)布時間：2018-07-02
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華夏航空：構(gòu)建航空局域網(wǎng) 促內(nèi)蒙航空市場發(fā)展
近日，第20屆中國北方區(qū)域相關(guān)機場航空市場戰(zhàn)略聯(lián)盟大會在滿洲里順利召開，來自58家國內(nèi)機場以及1家國外機場、42家國內(nèi)航空公司、3家國外(地區(qū))航空公司的256名代表參加此次會議。
華夏航空營銷中心內(nèi)蒙特區(qū)負責人商龍介紹，內(nèi)蒙古區(qū)域廣闊，擁有天然發(fā)展航空的優(yōu)勢，但目前區(qū)內(nèi)航點航班大多為“經(jīng)呼飛”。如何通過模式創(chuàng)新，尋求內(nèi)蒙支線市場發(fā)展是目前蒙內(nèi)支線機場面臨的問題。
作為此次大會的唯一發(fā)言航司，華夏航空戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)范青松在會上對支線航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等內(nèi)容作了精彩分享。
構(gòu)建航空局域網(wǎng)促進內(nèi)蒙航空發(fā)展
華夏航空戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)表示，隨著內(nèi)蒙自治區(qū)內(nèi)發(fā)展的需要，在呼和浩特機場時刻資源日趨緊張的前提下，需要發(fā)展區(qū)域內(nèi)的各個支線機場，以各支線機場互為中轉(zhuǎn)地，相互借力，整合航空網(wǎng)絡(luò)資源。
內(nèi)蒙航空局域網(wǎng)包括“經(jīng)呼飛網(wǎng)絡(luò)”和“支支網(wǎng)絡(luò)”，目前，華夏航空在內(nèi)蒙區(qū)域以經(jīng)呼飛產(chǎn)品為主，通過呼和浩特連接省內(nèi)支線航點的航班快速發(fā)展，目前內(nèi)蒙已開通省內(nèi)支支航線11條，其中8條以“干支支”方式連接。新疆已開通省內(nèi)支支航線34條，其中14條以“干支支”方式連接。
以滿洲里、通遼、赤峰、錫林浩特、烏蘭浩特為例，開通支支航線后，支支機場間旅行時間大幅縮短。
支線端資源整合實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共建共享
目前，內(nèi)蒙實施“全域+四季”旅游的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展四大旅游片區(qū)。華夏航空戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)范青松表示，航空網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展“全域+四季”旅游的基礎(chǔ)，而發(fā)展航空局域網(wǎng)是內(nèi)蒙的需要，基于內(nèi)蒙現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)劃，華夏航空針對四個旅游片區(qū)的區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)資源分別進行了整合。
經(jīng)測算，環(huán)京津冀草原風情旅游片區(qū)網(wǎng)絡(luò)資源整合后，連接區(qū)外干線航點數(shù)量為14個，連接區(qū)外干線航點頻次為1.85班；敕勒川現(xiàn)代草原文明旅游片區(qū)網(wǎng)絡(luò)資源整合后，連接區(qū)外干線航點數(shù)量為33個，連接區(qū)外干線航點頻次為1.93班；西北水沙胡楊秘境探險旅游片區(qū)網(wǎng)絡(luò)資源整合后，連接區(qū)外干線航點數(shù)量為6個，連接區(qū)外干線航點頻次為1.36班。整合全域旅游資源后，滿洲里、烏蘭浩特、赤峰、通遼、錫林浩特共直連13個干線航點，平均日頻次2.43班。
內(nèi)蒙旅游旅游資源豐富，通過區(qū)域外干支結(jié)合、區(qū)域內(nèi)支支網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，可整合區(qū)域內(nèi)四大旅游資源，有力促進內(nèi)蒙“全域+四季”旅游戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。
華夏通程全責任服務(wù)的中轉(zhuǎn)產(chǎn)品
“通程航班”是華夏航空干支結(jié)合的升級服務(wù)產(chǎn)品，它提供的不只是中轉(zhuǎn)機會，而是全責任服務(wù)的完整產(chǎn)品：一個航班代碼，兩個承運人，標準獨立產(chǎn)品，全責任服務(wù)產(chǎn)品，全保障服務(wù)體系，且票價低于直飛。
相較于常規(guī)的干支結(jié)合產(chǎn)品，它內(nèi)涵更豐富、服務(wù)更全面、保障更有效，主要體現(xiàn)在跨航合作模式創(chuàng)新、多渠道合作打通銷售、360閉環(huán)體系全保障標準服務(wù)、全責任服務(wù)幾個方面。
通程航班開設(shè)了介于經(jīng)停航班與中轉(zhuǎn)航班之間的新型航班模式，其提供與經(jīng)停航班相當?shù)暮桨喾?wù)，航空公司為優(yōu)化乘客體驗還提供如VIP接送、休息室、免費餐飲等服務(wù)。同時，航空公司整合優(yōu)勢資源后，票價低于直飛航班10%~30%.
不僅如此，華夏航空還通過通程信息系統(tǒng)的建設(shè)使用，打破了信息割裂的現(xiàn)狀，形成了信息鏈條，在系統(tǒng)層面上實現(xiàn)對整個運營保障流程的全面監(jiān)控。
關(guān)于如何打造航空局域網(wǎng)，華夏航空戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)范青松表示，通過對原有干線樞紐中轉(zhuǎn)升級、搭建區(qū)內(nèi)支線航班，支線機場互為通程航班中轉(zhuǎn)地，同時增強干線網(wǎng)絡(luò)，通過通程航班實現(xiàn)“快慢旅游”。在發(fā)展路徑上，需要合適的機型匹配合適的航線，由通勤飛機、支線飛機共同執(zhí)行航線。
