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上海航空貨運(yùn)公司
- 發(fā)布時(shí)間：2018-07-01
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上海航空貨運(yùn)公司24小時(shí)咨詢電話：021-51601859 空運(yùn)代理服務(wù)包括：國(guó)際空運(yùn)、航空快遞、普貨運(yùn)輸、粉末、液體、寵物托運(yùn)、食品、化工品、化妝品、紡織品、毛皮、危險(xiǎn)品、參展物品等。 發(fā)航員工通過(guò)自身的努力積累了豐富的運(yùn)輸和管理經(jīng)驗(yàn)，逐步提高自己的空運(yùn)業(yè)務(wù)能力，成為各家航空公司和客戶信賴的公司，并于今年獲得了由中國(guó)民用航空華東管理局頒發(fā)的“中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)國(guó)內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)指定銷售代理人”的稱號(hào)。
上海航空貨運(yùn)依靠先進(jìn)的電腦管理系統(tǒng),完善的航空運(yùn)輸代理網(wǎng)絡(luò),空運(yùn)業(yè)務(wù)我們能做到：以一流的服務(wù)，從收件至到達(dá)，從空中到地面，門到門，門到港，港到港的8小時(shí)，12小時(shí)，24小時(shí)的快件服務(wù)。同時(shí)承諾：貨物運(yùn)輸、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障。
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上海航空貨運(yùn)公司-飛行員胡波：職業(yè)飛行15年 安全飛行7000小時(shí)
“他每年有六個(gè)月出差在外；剩下時(shí)間里，三分之一在值班，三分之一在加班，留給家庭的時(shí)間只剩了兩個(gè)月；這兩個(gè)月當(dāng)中，還要做好臺(tái)風(fēng)期間海上作業(yè)人員撤送的飛行保障任務(wù)；一年365天，能給孩子輔導(dǎo)功課的時(shí)間，僅有幾十天。”中信海洋直升機(jī)股份有限公司（下簡(jiǎn)稱“中信海直”）運(yùn)行控制部經(jīng)理、直升機(jī)飛行員胡波的妻子給他算了這樣一筆時(shí)間明細(xì)賬。
面對(duì)妻子的“明細(xì)賬”，胡波憨笑著，心懷內(nèi)疚地安慰妻子說(shuō)：“舍點(diǎn)小家，顧全大局，在海直這樣的人不止我一個(gè)。”
舍小家，顧大局。自從2003年加入中信海直至今，胡波兢兢業(yè)業(yè)，已累計(jì)安全飛行7000小時(shí)，不僅執(zhí)行過(guò)應(yīng)急救援等重大飛行任務(wù)，還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)通航企業(yè)第一個(gè)管控平臺(tái)、第一部運(yùn)行管控手冊(cè)和國(guó)內(nèi)通航領(lǐng)域第一個(gè)運(yùn)行管控體系，勇奪國(guó)內(nèi)通航領(lǐng)域管理軟件系統(tǒng)“三個(gè)第一”，為通航事業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。
職業(yè)飛行員15年，安全飛行7000小時(shí)
胡波于1979年出生于山東壽光，老家附近有個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，小時(shí)候每當(dāng)看到戰(zhàn)機(jī)在藍(lán)天白云間呼嘯而過(guò)，他都會(huì)不由自主地抬頭仰望，憧憬著駕駛飛機(jī)在蒼穹里自由翱翔。1999年，他通過(guò)高考參加海軍航空兵招募成為一名海軍飛行駕駛員。
原以為進(jìn)入飛行院校就能飛上天，實(shí)現(xiàn)兒時(shí)的藍(lán)天夢(mèng)，沒(méi)想到全程淘汰才剛剛開(kāi)始。部隊(duì)飛行學(xué)員的選拔可謂是百里挑一，想要飛，就必須加倍努力爭(zhēng)取進(jìn)入優(yōu)秀行列。從入學(xué)到成長(zhǎng)為一名合格的飛行員，要完成近百門必修和選修課程，跳傘救生、野外生存、心戰(zhàn)對(duì)抗、初教機(jī)高教機(jī)訓(xùn)練……經(jīng)過(guò)一輪輪的淘汰、一次次優(yōu)中選優(yōu)，胡波實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)寐以求的藍(lán)天夢(mèng)。
2000年，胡波光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，當(dāng)右手握緊拳頭對(duì)黨宣誓的那一刻，他更堅(jiān)定了成為一名優(yōu)秀飛行員的信念。2003年7月，他轉(zhuǎn)業(yè)到中國(guó)最大的通航企業(yè)——中信海直，開(kāi)始了藍(lán)天事業(yè)的新征程，至今已累計(jì)安全飛行7000小時(shí)。
面對(duì)公司新機(jī)型、新飛行業(yè)務(wù)，胡波絲毫沒(méi)有懈怠。頂著南方夏季幾十?dāng)z氏度的高溫，經(jīng)常在座艙里一坐就是幾個(gè)小時(shí)。“地面苦練、空中精飛”，正是這種不怕吃苦的精神，他在半年時(shí)間內(nèi)就完成了空客H155機(jī)型改裝，正式擔(dān)任海上平臺(tái)商業(yè)飛行任務(wù)。2005年他連續(xù)完成了空客超美洲豹和H135機(jī)型改裝，2006年執(zhí)行了“沈陽(yáng)警用直升機(jī)首飛”任務(wù)，并多次執(zhí)行沈陽(yáng)重大應(yīng)急演習(xí)及南海平臺(tái)緊急救護(hù)飛行任務(wù)。
回首多年執(zhí)飛經(jīng)歷，胡波感慨良多：“職業(yè)飛行員15年，有快樂(lè)也有艱辛，但飛行是我心中永遠(yuǎn)難以割舍的愛(ài)。”
當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理勇奪國(guó)內(nèi)“三個(gè)第一”
隨著中信海直直升機(jī)隊(duì)不斷擴(kuò)大，航線增加、航班密度和旅客流量也不斷增長(zhǎng)，運(yùn)行指揮中心粗放式的管理模式已不能適應(yīng)企業(yè)日益發(fā)展的需求。2010年，公司著手采用信息化技術(shù)開(kāi)發(fā)運(yùn)行管理系統(tǒng)。因?yàn)楣ぷ鞅憩F(xiàn)出色，胡波被委任為公司運(yùn)行系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理。
從飛行員到項(xiàng)目經(jīng)理，面對(duì)如此大的職業(yè)跨度，胡波二話沒(méi)說(shuō)，毅然接受任務(wù)并表示：“作為一名黨員，哪里需要，就到哪里；接了任務(wù)，就要把工作做好。”
調(diào)任崗位后，胡波卻發(fā)現(xiàn)開(kāi)發(fā)運(yùn)行系統(tǒng)遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜困難：國(guó)內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)成的系統(tǒng)可供參考，在飛機(jī)性能、重心配載上沒(méi)有現(xiàn)成的公式可供依據(jù)；項(xiàng)目前期投入成本大，新的運(yùn)行管理方式打破了原有管理模式，遭到很多業(yè)務(wù)部門的質(zhì)疑。
那段時(shí)間，他一邊飛行，一邊騰出時(shí)間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，推導(dǎo)公式、數(shù)學(xué)建模……由于圖表太復(fù)雜，始終無(wú)法找到破解的辦法，團(tuán)隊(duì)一度陷入困境，團(tuán)隊(duì)成員有很多也開(kāi)始打起退堂鼓，但胡波一直沒(méi)放棄。他經(jīng)常自己加班加點(diǎn)研究，終于想出一個(gè)辦法：利用數(shù)學(xué)分組將圖形分解，并最終找到計(jì)算機(jī)語(yǔ)言提取的關(guān)節(jié)點(diǎn)。這個(gè)想法得到了大家的認(rèn)可。順著這個(gè)思路，歷時(shí)近一個(gè)月的努力，他和團(tuán)隊(duì)終于完成了四種機(jī)型性能圖表的推導(dǎo)及計(jì)算，總數(shù)據(jù)量接近400萬(wàn)條。團(tuán)隊(duì)成員無(wú)不感慨地說(shuō)：“在胡波身上，我們看到了共產(chǎn)黨員的執(zhí)著和堅(jiān)持。”
就是憑著這種干勁和韌勁，胡波和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)一年多努力，終于開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)通航企業(yè)第一個(gè)管控平臺(tái)——中信海直運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)包涵了600個(gè)功能點(diǎn)，既實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛行團(tuán)隊(duì)各類人員的資質(zhì)、飛行狀態(tài)等內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控，又能對(duì)飛行航班進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)還與機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了高度共享，可自動(dòng)提取飛機(jī)適航、維修、試飛等數(shù)據(jù)，輔以人工把控，最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)的管控。
初戰(zhàn)告捷后，公司立馬又交給胡波一項(xiàng)新的重任。2011年，他主導(dǎo)完成了國(guó)內(nèi)通航領(lǐng)域第一個(gè)運(yùn)行管控體系。該體系通過(guò)對(duì)飛行保障各席位的明確分工，管控流程的再造、梳理，信息化管控職能的提升，既破解了公司“點(diǎn)多線廣”的業(yè)務(wù)難題，又為其他通用航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)管控提供了借鑒。緊接著，胡波和他的團(tuán)隊(duì)又編寫(xiě)完成了國(guó)內(nèi)通航企業(yè)第一部運(yùn)行管控手冊(cè)。
“運(yùn)行控制的事情一絲一毫都馬虎不得，每個(gè)人手中的事情看似不大，但集合起來(lái)就是事關(guān)飛行安全的大事情。我會(huì)盡全力把運(yùn)行控制的事做好。”胡波非常肯定地說(shuō)。
