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上?？者\(yùn)6大運(yùn)輸方式常見航空運(yùn)輸方式
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-15
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空運(yùn)6大運(yùn)輸方式常見航空運(yùn)輸方式
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在我們的日常生活中，最常見的6大航空運(yùn)輸方式是：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空急件、貨到付款和集裝箱這6中運(yùn)輸方式。其中最常見和最容易理解的，就是班機(jī)運(yùn)輸方式和包機(jī)運(yùn)輸方式。下面我們一起來看看航空運(yùn)輸具體的運(yùn)作方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式；航空急件傳送、貨到付款方式、以及集裝箱運(yùn)輸方式，分別是什么意思和操作模式。
1.班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其最大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。這是航空貨運(yùn)市場最初見的航空運(yùn)輸方式。
2.包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。當(dāng)航空運(yùn)輸市場發(fā)展到一定階段，航空運(yùn)輸數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模之后，包機(jī)運(yùn)輸就成為我們?nèi)粘Ｖ斜容^常見的運(yùn)輸形式了。
3.集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià)，并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。這是由于航空運(yùn)輸時(shí)代，每個(gè)人都有自己的物品需要借助航空物流的及時(shí)的時(shí)效性，這是全民空運(yùn)時(shí)代來臨的形勢下推動(dòng)的空運(yùn)方式。
4.航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。尤其是商務(wù)市場的合同文物、急救市場的緊急物品等，對(duì)急件運(yùn)輸需求日益迫切。
5.貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí)，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià)，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。在現(xiàn)代空運(yùn)極度發(fā)達(dá)的今天，貨到付款也成為一種非常重要的空運(yùn)方式了。
6.集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。這是空運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的必然。
以上就是常見的空運(yùn)6大運(yùn)輸方式，即常見航空運(yùn)輸方式！上海虹橋航空物流有限公司承接以上各種空運(yùn)方式，歡迎新老客戶通過廣州近得嚴(yán)航空物流有限公司完成自己的航空貨運(yùn)之旅。
南航正式發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略——“南航e行”
民航資源網(wǎng)2018年8月15日消息：今天（8月15日），南航在廣州舉行南航e行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略。
南航e行是南航近年來全面實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、打造世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略舉措與重要抓手，旨在通過南航開發(fā)運(yùn)營的移動(dòng)端官方平臺(tái)，為旅客及合作伙伴提供全流程電子化服務(wù)。
打通各個(gè)功能環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)全流程智能化
退票可極速退款、出行知識(shí)搜索、特殊服務(wù)申請(qǐng)、電子發(fā)票開具……當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，南航營銷委電子商務(wù)部的多位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人登臺(tái)，介紹了南航e行獨(dú)有的功能和服務(wù)。
”南航e行“一機(jī)在手，全程無憂
圖：”南航e行“一機(jī)在手，全程無憂 劉藝 攝
據(jù)悉，南航e行將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和航空出行全流程服務(wù)結(jié)合起來，整合航空旅游上下游行業(yè)資源，構(gòu)筑一站式服務(wù)的南航移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)，為旅客提供出行門到門的卓越服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)在手，全程無憂。
現(xiàn)在南航e行提供的服務(wù)覆蓋了南航與旅客接觸的全部環(huán)節(jié)，包括出行前、去機(jī)場、在機(jī)場、飛行中、目的地、出行后六大階段的全流程服務(wù)。例如航班動(dòng)態(tài)功能，除了航班的核心動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)外，還融入了更多全流程元素：去機(jī)場前，購買預(yù)付費(fèi)行李額，進(jìn)行選座值機(jī)，查看機(jī)上娛樂，預(yù)訂機(jī)上餐食等服務(wù)；在機(jī)場，會(huì)有值機(jī)信息指引、登機(jī)口變更提示、不正常航班退改等服務(wù)；飛機(jī)抵達(dá)后，可以指引領(lǐng)取行李、點(diǎn)評(píng)行程等。目前，旅客使用南航APP可以在大部分國內(nèi)機(jī)場自助辦理全流程服務(wù)，從預(yù)訂機(jī)票、選座值機(jī)、機(jī)場接送到航班動(dòng)態(tài)查詢、餐食預(yù)訂、電子發(fā)票開具等，都可以通過APP自助實(shí)現(xiàn)，旅客出行更加便捷、更加輕松。
技術(shù)創(chuàng)新助服務(wù)升級(jí)，滿足廣大旅客對(duì)美好出行的需要
黨的十九大報(bào)告指出，中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。
掃描登機(jī)牌二維碼，查詢航班動(dòng)態(tài)和托運(yùn)行李狀態(tài)
圖：掃描登機(jī)牌二維碼，查詢航班動(dòng)態(tài)和托運(yùn)行李狀態(tài) 曾健 攝
南航營銷委副主任兼電子商務(wù)部總經(jīng)理黃文強(qiáng)表示，隨著國民生活品質(zhì)的持續(xù)提升，以及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及和推廣，廣大旅客不僅希望得到安全準(zhǔn)點(diǎn)、周到熱情、環(huán)境舒適、產(chǎn)品豐富的航空服務(wù)，同時(shí)也希望航空公司能夠通過互聯(lián)網(wǎng)提供更加精準(zhǔn)、高效、定制化航空服務(wù)。南航推出南航e行，努力在線上實(shí)現(xiàn)全流程服務(wù)，盡可能地滿足旅客多樣化、個(gè)性化的服務(wù)需求。比如旅客現(xiàn)在可以通過南航官網(wǎng)、微信、APP、現(xiàn)場辦理等多種自助渠道辦理值機(jī)，不但能優(yōu)先選擇座位，還能極大縮短值機(jī)時(shí)間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅客通過人工柜臺(tái)拿到登機(jī)牌平均需要6分鐘，而通過自助值機(jī)可以縮短至6秒鐘。這些服務(wù)點(diǎn)滴無不都是從細(xì)節(jié)做起，逐步完善航空服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化和智能化，是南航貫徹落實(shí)十九大精神、打造國際一流企業(yè)的實(shí)際行動(dòng)，也是南航履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任、為旅客提供美好出行體驗(yàn)的又一項(xiàng)具體體現(xiàn)。
發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)、提升服務(wù)電子化水平，是社會(huì)發(fā)展的趨勢、行業(yè)發(fā)展的方向，是提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化旅客體驗(yàn)的必經(jīng)之路。黃文強(qiáng)說。
推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略打造全流程一體化服務(wù)平臺(tái)
據(jù)了解，南航在中國民航較早涉足電子商務(wù)領(lǐng)域，2000年前后就率先建立了官方網(wǎng)站，經(jīng)過十余年的發(fā)展，電子商務(wù)的理念已經(jīng)深入南航業(yè)務(wù)的所有環(huán)節(jié)，營銷業(yè)務(wù)、旅客體驗(yàn)等信息化發(fā)展已具備一定的基礎(chǔ)。2014年，南航在國內(nèi)航空公司中率先成立了電子商務(wù)部，統(tǒng)籌公司電子商務(wù)平臺(tái)和創(chuàng)新電商產(chǎn)品開發(fā)，并于2016年提出將南航e行作為智能化南航的抓手，經(jīng)過近兩年的努力，南航e行已基本能夠滿足旅客出行服務(wù)的全部需求，初步實(shí)現(xiàn)了旅客通過一部手機(jī)可以在線辦理所有業(yè)務(wù)，員工通過一部手機(jī)可以解決旅客所有問題，向打造數(shù)字化旅客和數(shù)字化員工轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。
南航e行是南航互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略的核心，南航希望通過電商技術(shù)手段推動(dòng)公司業(yè)務(wù)變革，提供全流程的航空營銷服務(wù)產(chǎn)品，使電子商務(wù)成為南航的核心競爭優(yōu)勢。
2016年7月，中國民航首張電子發(fā)票在南航誕生
圖：2016年7月，中國民航首張電子發(fā)票在南航誕生 曾健 攝
從2000年推出中國民航第一張電子客票，2005年在廣州白云機(jī)場首家推出自助值機(jī)，2009年在廣州推出國內(nèi)首張電子登機(jī)牌，2016年開具中國民航第一張電子發(fā)票，到2017年啟用國內(nèi)首個(gè)人臉識(shí)別智能化登機(jī)系統(tǒng)，南航在中國民航通過信息化創(chuàng)新服務(wù)旅客出行的改革一直保持領(lǐng)先，始終堅(jiān)持以解決旅客需求為出發(fā)點(diǎn)，借助技術(shù)研發(fā)為業(yè)務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。
未來，南航將持續(xù)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，繼續(xù)更新和升級(jí)服務(wù)電子化，將旅客出行中接觸的各項(xiàng)服務(wù)逐步部署至移動(dòng)端，解決旅客出行的各種痛點(diǎn)難點(diǎn)。同時(shí)，將積極探索人臉識(shí)別、智能機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品在民航運(yùn)輸中的應(yīng)用實(shí)踐，以智能出行助力便捷出行，使旅客出行更加順暢輕松。
