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上海航空貨運(yùn)件跨省最快6小時(shí)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-12
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航空貨運(yùn)件跨省最快6小時(shí)http://www.ilequ.net
我司代理南航、東航、國航、深航、海航、上航等多家 航空貨運(yùn)公司的國內(nèi)空運(yùn)物流服務(wù)，擁有多年的空運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)，與各大航空公司確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各條線路常年包艙、艙位有保障，嚴(yán)格按照航空貨運(yùn)公司標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸程序進(jìn)行貨物運(yùn)輸， 價(jià)格實(shí)惠、時(shí)效保證。鄭重承諾：飛機(jī)落地后90分鐘可機(jī)場(chǎng)提 貨，飛機(jī)落地2個(gè)小時(shí)后可在市內(nèi)代理點(diǎn)提貨。當(dāng)您選擇了“ 國內(nèi)空運(yùn)“您將享受到以下服務(wù)： 優(yōu)先訂艙：代理了南航、國航、深航、上航、東航、山航、海 航、廈航等多家航空業(yè)務(wù)艙位優(yōu)先保障權(quán)； 一路領(lǐng)先：優(yōu)先配載、優(yōu)先裝機(jī)、優(yōu)先提貨、優(yōu)先送貨； 異常處理：出現(xiàn)異常，主動(dòng)向客戶做出賠付承諾，同時(shí)改配最 早航班； 服務(wù)反饋：由空運(yùn)查詢組實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)時(shí)發(fā)送走貨信息。 送件及時(shí)，價(jià)格優(yōu)惠。把客戶的利益放置在第一位，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個(gè)大中城市。公司有各種溝通工具與客戶一對(duì)一的交流，不管是從咨詢，發(fā)貨，上機(jī)，卸貨都是專業(yè)的空運(yùn)物流人才提 供服務(wù)，服務(wù)面涵蓋空運(yùn)，最大程度的滿足客戶需求。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也跟著越來越快，隨之我們經(jīng)常會(huì)遇到很多需加急空運(yùn)的貨物，比如，一份需要即將在異地簽約的合同，一份產(chǎn)品的樣品，一本護(hù)照，一個(gè)身份證等物品;這些物品貨物雖然都很小，可如果不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地的話，有可能會(huì)失去一份合同的簽約機(jī)會(huì);也有可能延誤生產(chǎn)進(jìn)度及浪費(fèi)一張昂貴的飛行而取消行程;所以這些貨物與其它普通空運(yùn)貨物一樣，都是挺急的件。 所以很多客戶在發(fā)空運(yùn)前，都挺擔(dān)心貨物是否能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，以及能否就近配載航班，會(huì)不會(huì)與其它大噸位的空運(yùn)貨物一起開單而導(dǎo)致拉貨，其實(shí)這些加急空運(yùn)的貨物體積都不是很大，往往是幾公斤，或者1公斤都不到，有時(shí)甚至可以忽略不計(jì);所以在艙位配載上是絕對(duì)有保障的。事實(shí)上空運(yùn)拉貨的貨物都是一些大宗貨物，體積比較泡，反正航空公司一次性裝不完。 所以加急空運(yùn)的樣品及文件貨物，一般是不會(huì)存在艙位緊張和拉貨的問題的，但需要特別注意的是:這些文件、樣品等空運(yùn)貨物往往體積小，如果不加以增大包裝的話，有可能會(huì)卡在安檢機(jī)口或者遺漏下來，所以請(qǐng)廣大客戶盡量將包裝盡可能打大些，防止途中出現(xiàn)意外而損失慘重。
國際空運(yùn)知識(shí)匯總
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國際空運(yùn)以其快捷，安全。按時(shí)的超高功率贏得了相當(dāng)大的商場(chǎng)，大大縮短了交貨期，關(guān)于物流供應(yīng)鏈加速資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)效果。各大國際空運(yùn)航空公司相繼投入許多航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但國際空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)本錢較高，關(guān)于時(shí)刻需求高，海空運(yùn)本錢比率約為1：10。 空運(yùn)詢價(jià)八要素： 1.品名（能否危險(xiǎn)品）、 2.分量（觸及收費(fèi)）、體積（尺度巨細(xì)及能否泡貨）、 3.包裝（能否木箱，有無托盤） 4.意圖機(jī)場(chǎng)（能否基本點(diǎn)）、 5.需求時(shí)刻（直非或轉(zhuǎn)飛）、 6.需求航班（各航班效勞及價(jià)錢區(qū)別）、 7.提單種類（主單及分單） 8.所需運(yùn)送效勞（報(bào)關(guān)方法，署理單證，能否清關(guān)派送等） 空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)踐分量比擬，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該曉得的，在此不方便講。不明白的廠商能夠個(gè)人揣摩。 國際空運(yùn)費(fèi)布局組成 做國際空運(yùn)的人許多，你曉得航空公司空運(yùn)價(jià)詳細(xì)是怎樣核算出來的嗎？簡(jiǎn)略分析一下，期望對(duì)我們有所幫忙。 空運(yùn)價(jià)組成：（我別的一個(gè)id發(fā)過隨手拿來） 1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（依據(jù)機(jī)場(chǎng)，意圖點(diǎn)價(jià)錢不一樣，香港如今通常首4塊左右， 曾經(jīng)3.6，上一年最高 4.8，該價(jià)錢由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，通常去亞洲是2塊) 3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） 4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)擔(dān)任運(yùn)貨上飛機(jī)等） 5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨品交給莊家時(shí)分，莊家擔(dān)任打板等工作，結(jié)尾交由機(jī)場(chǎng)收?。?6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 即是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑據(jù)。 以上分析的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。由于香港為超大自由貿(mào)易港，而且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，約束少、規(guī)模廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在確保鋪位及效勞的情況下，能夠首選。不過費(fèi)用通常比國內(nèi)高2塊左右哦！ 常用空運(yùn)名詞： ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 實(shí)踐到港/離港時(shí)刻的縮寫。 航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill) 由郵寄人或以郵寄人名義簽發(fā)的單據(jù)，是郵寄人和承運(yùn)人之間貨品運(yùn)送的證明。 無人陪同行李(Baggage, Unaccompanied) 非隨身攜帶而經(jīng)郵寄的行李，以郵寄方法走運(yùn)的行李。 保稅倉庫(Bonded Warehouse) 在這種貨倉內(nèi)，或物能夠在沒有期限的情況下寄存而無需交納進(jìn)口關(guān)稅。 散件貨品 (Bulk Cargo) 未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨品。 CAO (Cargo for Freighter Only) “僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表明只能用貨機(jī)運(yùn)載。 到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect) 在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。 預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid) 在航空貨運(yùn)單上列明郵寄人已付的費(fèi)用。 計(jì)費(fèi)分量(Chargeable Weight) 用來核算航空運(yùn)費(fèi)的分量。計(jì)費(fèi)分量能夠是體積分量，或是當(dāng)貨品裝于載具中時(shí)，用裝載總分量減去載具的分量。 到岸價(jià)錢CIF (Cost, Insurance and Freightage) 指“本錢、穩(wěn)妥和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣方為貨品采辦丟失和損毀的穩(wěn)妥。賣方有必要與穩(wěn)妥商簽訂合同并付出保費(fèi)。 收貨人 (Consignee) 其姓名列明于航空貨運(yùn)單上，接納由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨品之人。 走運(yùn)貨品 (Consignment) 由承運(yùn)人在某一時(shí)刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于郵寄人。 集運(yùn)貨品 (Consolidated Consignment) 由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同。 集運(yùn)署理人 (Consolidator) 將貨品集組成集運(yùn)貨品的人或安排。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識(shí)”核算機(jī)體系的縮寫。是香港國際空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機(jī)體系 海關(guān) (Customs) 擔(dān)任征收進(jìn)出口關(guān)稅、查繳走私和麻醉品買賣及亂用的政府安排（在香港稱香港海關(guān)） 海關(guān)代碼 (Customs Code) 由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨品加注的代碼，以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營者/收貨人采納何種清關(guān)舉動(dòng)。 清關(guān) (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地、過境和在意圖地時(shí)為貨品運(yùn)送或提取貨一切必要完結(jié)的海關(guān)手續(xù)。 危險(xiǎn)貨品 (Dangerous Goods) 危險(xiǎn)貨品是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)安康、安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)重要挾的物品或物質(zhì)。 運(yùn)送申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Carriage) 由郵寄人向承運(yùn)人申報(bào)的貨品價(jià)值，意圖是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)丟失、危害或延誤所承當(dāng)職責(zé)的約束。 海關(guān)申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Customs) 適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨品價(jià)值。 墊付款 (Disbursements) 由承運(yùn)人向署理人或其它承運(yùn)人付出，然后由結(jié)尾承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為付出署理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)送貨品而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 是“辦理、商業(yè)和運(yùn)送電子材料交流”的縮寫。EDIFACT是用于電子材料交流的消息句法的世界規(guī)范。 禁運(yùn) (Embargo) 指承運(yùn)人在必定期限內(nèi)回絕在任何航線或其間的有些航線上或承受轉(zhuǎn)機(jī)的交游于任何區(qū)域或地址承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨品。 ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 估計(jì)到港/離港時(shí)刻的縮寫。 出口答應(yīng)證 (Export License) 允許持證人（郵寄人）向特定意圖地出口指定商品的政府答應(yīng)文件。 FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) FIATA 被答應(yīng)人——被答應(yīng)在香港宣布FIATA文件[作為郵寄人和運(yùn)送署理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)署理職責(zé)穩(wěn)妥的確保(最低職責(zé)限額：US$250,000)。 離岸價(jià)錢FOB (Free on Board) 在“船上交貨”的條件下，貨品由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨品丟失或受危害的危險(xiǎn)在貨品通過船舷（即脫離碼頭被置于船上后）時(shí)便搬運(yùn)給買方，裝卸費(fèi)由賣方付出。 機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) (FOB Airport) 這術(shù)語與通常FOB術(shù)語相似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨品交與航空承運(yùn)人后，丟失危險(xiǎn)便由賣方搬運(yùn)到買方。 貨運(yùn)署理 (Forwarder) 供給效勞（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以確保和幫忙貨品運(yùn)送的署理人或公司。 總重 (Gross Weight) 裝運(yùn)貨品的全有些量，包含貨箱和包裝材料的分量。 HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推進(jìn)、確保和開展香港貨品運(yùn)送業(yè)的非贏利性安排。貨運(yùn)署理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）(HAWB) (House Air Waybill) 該文件包含組裝貨品中的單件貨品，由混裝貨品調(diào)集人簽發(fā)，并包含給拆貨署理人的指示。 IATA (International Air Transport Association) 世界航空運(yùn)送協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)送業(yè)的安排，為航空公司、旅客、貨主、旅游效勞署理商和政府供給效勞。協(xié)會(huì)旨在推進(jìn)航空運(yùn)送安全和規(guī)范化（行李查看、機(jī)票、分量清單），并幫忙核定世界空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。 進(jìn)口答應(yīng)證 (Import Licence) 允許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府答應(yīng)文件。 符號(hào)(Marks) 貨品包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨品或標(biāo)明貨主關(guān)聯(lián)信息的記號(hào)。 航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill) 這是包含一批集裝貨品的航空貨運(yùn)單，上面列明貨品調(diào)集人為發(fā)貨人。 中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill) 一份沒有指定承運(yùn)人的規(guī)范航空貨運(yùn)單。 鮮活貨品 (Perishable Cargo) 在特定期限內(nèi)或在晦氣的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨品。 預(yù)裝貨品 (Prepacked Cargo) 在提交貨站經(jīng)營者之前已由郵寄人包裝在載具中的貨品。 收貨核對(duì)清單(Reception Checklist List) 貨運(yùn)站經(jīng)營者接納郵寄人貨品時(shí)簽發(fā)的文件。 受控制郵寄商準(zhǔn)則（Regulated Agent Regime） 是政府對(duì)一切空運(yùn)署理進(jìn)行安全查看的準(zhǔn)則。 提貨單 (Shipment Release Form) 承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨品。 郵寄人 (Shipper) 貨品運(yùn)送合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。 活動(dòng)物／危險(xiǎn)品 郵寄人證明書 (Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods) 郵寄人所作的聲明-聲明其貨品已依據(jù)IATA最新版別的規(guī)矩和一切承運(yùn)人規(guī)矩和政府法例的規(guī)則，將貨品妥善包裝、精確描繪，使其適合于空運(yùn)。 郵寄人郵寄聲明書（簡(jiǎn)稱：郵寄書）(Shipper's Letter of Instruction) 包含郵寄人或郵寄人的署理人關(guān)于預(yù)備文件和付運(yùn)貨品的指示的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 估計(jì)到港／離港時(shí)刻的縮寫 TACT (The Air Cargo Tariff) 由世界航空出書社(IAP)與世界航空運(yùn)送協(xié)會(huì)(IATA)協(xié)作出書的“國際空運(yùn)貨品運(yùn)價(jià)表”的縮寫。 運(yùn)費(fèi)表 (Tariff) 承運(yùn)人運(yùn)送貨品的收費(fèi)價(jià)錢、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國家、貨品分量和/或承運(yùn)人的不一樣而有所區(qū)別。 載具 (Unit Load Device) 用于運(yùn)送貨品的任何類型的集裝箱或集裝板。 寶貴貨品 (Valuable Cargo) 貨品申報(bào)價(jià)值毛重均勻每千克等于或超越1,000 美元的貨品，例如黃金和鉆石等。 聲明價(jià)值附加費(fèi) (Valuation Charge) 以郵寄時(shí)申報(bào)的貨品價(jià)值為根底的貨品運(yùn)送收費(fèi)。 易受損壞或易遭偷盜的貨品 (Vulnerable Cargo) 沒有聲明價(jià)值但顯著需求當(dāng)心處置的貨品，或格外簡(jiǎn)單遭受偷盜的貨品。
