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              空運(yùn)有上門取件服務(wù)-空運(yùn)可以上門提貨

              • 發(fā)布時間:2019-07-17
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              空運(yùn)服務(wù)目標(biāo) ;一流的設(shè)備、一流的管理、一流的調(diào)度、一流的服務(wù)
              空運(yùn)服務(wù)方式:根據(jù)客戶的不同需求向社會推出航空快遞時效精品和全天24小時航空貨運(yùn)服務(wù)體系為貨主提供優(yōu)質(zhì),滿意的全方面航空運(yùn)輸服務(wù)(如6小時、12小時、24小時、36小時、48小時)航空快遞港到港,門到門服務(wù)。(航空速遞、航空加急件、航空普貨、鮮活航空托運(yùn)  寵物運(yùn)輸)

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              歷時4年半后,上海浦東機(jī)場飛行區(qū)下穿通道工程通過竣工驗收。該工程不僅減少旅客乘機(jī)的擺渡候車與穿越時間,改善旅客乘機(jī)體驗,也為機(jī)場在不停航狀態(tài)下的實(shí)施工程建設(shè)積累了豐富的施工管理經(jīng)驗。


                旅客擺渡縮短至2分鐘


                據(jù)悉,該工程位于浦東機(jī)場航站區(qū)與即將建成啟用的衛(wèi)星廳之間,于2014年12月開工,包含新建的7條下穿通道、2座滑行道橋以及5號機(jī)坪的改造。


                其中,T1航站樓至衛(wèi)星廳S1之間、T2航站樓至衛(wèi)星廳S2之間分別設(shè)有兩根服務(wù)車道、1根行李車道,T2航站樓至衛(wèi)星廳S2之間還有一條捷運(yùn)車通道,形成聯(lián)系南北航站區(qū)的地下快速通道。浦東機(jī)場現(xiàn)行的地面服務(wù)車道為南北向,與最繁忙的聯(lián)絡(luò)垂直滑行道T3、T4平面交叉。


                該工程建成后,遠(yuǎn)機(jī)位服務(wù)車輛將直接通過下穿通道穿越垂直滑行道,穿越時間縮短至2分鐘左右,改善了遠(yuǎn)機(jī)位旅客的乘機(jī)體驗,提高了機(jī)場整體運(yùn)行效率。


                最繁忙航道不停航施工


                下穿通道要穿越的兩條垂直滑行道是浦東機(jī)場最繁忙的東西向聯(lián)絡(luò)滑行道,也是唯一一組聯(lián)系T1、T2航站樓的通道,無法直接關(guān)停以供明挖施工。


                為確保航班在T1、T2航站樓之間的正常滑行,建設(shè)團(tuán)隊與運(yùn)行單位研究決定采取分階段建設(shè)、翻交方式。另外,因不停航,垂直滑行道施工在夜間半夜12點(diǎn)至早上6點(diǎn)左右的停航后進(jìn)行。


                雖然運(yùn)行管線搬遷難度大,稍有不慎將會直接影響機(jī)場運(yùn)行,但經(jīng)過參建各方的努力和密切配合后,在工程建設(shè)期間實(shí)現(xiàn)了機(jī)場運(yùn)行管線安全“零事故”,保障了機(jī)場安全平穩(wěn)運(yùn)行,做到了建設(shè)和運(yùn)行兩不誤。


                此外,該工程施工期間,鄰近區(qū)域港灣機(jī)坪、衛(wèi)星廳、捷運(yùn)盾構(gòu)等項目也在同步實(shí)施,組織協(xié)調(diào)難度遠(yuǎn)超浦東機(jī)場往期工程建設(shè)。工程建設(shè)團(tuán)隊從地質(zhì)條件、下穿通道基坑施工流程、基坑圍護(hù)設(shè)計等方面,進(jìn)行了全面分析和部署,將問題化整為零后逐個擊破,也為今后運(yùn)行維護(hù)奠定良好基礎(chǔ)。


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