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浦東機場航空件 上海到柳州早班空運 航空快件
- 發(fā)布時間：2018-08-24
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上海東方航空貨運有限公司依托東航的基礎上，專業(yè)從事貨運航空銷售代理企業(yè)，服務網(wǎng)絡遍及全國92個大中城市和世界100多個國家。本公司建立在上海東方航空貨運服務網(wǎng)絡基礎，為客戶的航空貨物運輸提供更安全、快捷、方便的航空運輸服務，它的優(yōu)勢是其它運輸工具無法比擬的。上海航空貨運公司急客戶之急，想客戶之想，力求在最短的時間內(nèi)滿足廣大客戶的需求，在運輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強而有力地保證了貨主貨物的安全。 本公司的業(yè)務范圍涵蓋：航空貨運;航空快遞(國內(nèi)限時)門到港;門到門服務 普貨 鮮貨 大件貨物運輸:國內(nèi)航空運輸,國內(nèi)航空快遞,國際航空運輸,國際航空快遞等;一如親送!! 我們秉承 您百分百的放心、我百分百的信心 為服務宗旨。 根據(jù)客戶的不同需求，竭誠為客戶量身打造最實惠、最快捷、最安全的運輸方.！
關于您國際及國內(nèi)私人物品運輸?shù)娜魏我苫髮⒃谶@里得到充分的解答。您只需提供準備托運物品的大致體積、目的港、預計發(fā)運時間等信息，便可得到一份詳細的報價單；如是 “ 門到門 ” 運輸，還需提供目的地地址。另外，如果您無法評估出運物品的體積，衡達可安排專業(yè)人員免費上門測量，為您預估體積，制定搬運計劃，并現(xiàn)場解答疑問。)
2、私人物品出口委托
（確定好出運日期，請?zhí)崆耙惶焱ㄖ夜緦才殴と?，車輛并帶包裝材料上門包裝同時制作物品清單，需要您填寫委托書，簽署海關文件。然后衡達取貨到非貿(mào)倉庫、安排訂艙、報關、海關查驗、海運等事宜。）
3、私人行李包裝（提供材料及工具）
（一組包裝經(jīng)驗豐富的工人將按時到達您指定的包裝地點，并按照您的要求進行包裝。包裝工人會根據(jù)各類物件的形狀和體積，采用適當?shù)陌b材料和方法，提供最妥善和最安全的包裝。如有鋼琴、玻璃等貴重或易碎品時，將使用木箱包裝。）
4. 業(yè)務操作（報關、報檢、定艙、安排出運等）
（起運口岸操作一般需3-5個工作日，如物品為木制包裝需做熏蒸處理，操作時間將相應增加，請您根據(jù)托運物品的具體情況提前咨詢與辦理委托運輸事宜。包裝完成后，衡達將全程辦理報關、報檢、海/空港口操作、安排海運或空運、簽發(fā)運輸單證等相關工作。）
5. 目的港提貨
（是門到港運輸，貨到目的港口，收貨人自行提貨。 如是門到門運輸，貨到目的港口，海運公司會與您取得聯(lián)系，并協(xié)助您換單、清關，安排送貨上門。 ）
公司將以求真務實、努力創(chuàng)新、至誠至信的理念打造公司品牌，樹立公司形像。以高效的工作機制、互利雙贏的服務根本，服務于上海航空物流業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過不懈努力，以優(yōu)質誠信的服務、合理的價格、完善的運營體系以及良好的管理制度，為客戶提供準確、可靠、安全、及時的服務，贏得了上海市及周邊地區(qū)客戶的信賴和贊譽。
2018年全國民航飛行標準工作會議召開（附圖）
http://www.ilequ.net
導讀: 8月23日，2018年全國民航飛行標準工作會議在上海召開。會議總結過去7年的民航飛行標準工作，分析當前飛行標準工作面臨的形勢，研究部署飛行標準系統(tǒng)今后一個時期的總體要求和主要任務。民航局副局長李健出席會議并強調(diào)，要勇于擔當、勇于作為、把握機遇、趁勢而上，在民航強國建設中努力提升飛標工作質量，用新的工作業(yè)績譜寫出新時代民航飛行標準工作的新篇章。東航集團董事長劉紹勇在會上致辭。
8月23日，2018年全國民航飛行標準工作會議在上海召開。會議總結過去7年的民航飛行標準工作，分析當前飛行標準工作面臨的形勢，研究部署飛行標準系統(tǒng)今后一個時期的總體要求和主要任務。民航局副局長李健出席會議并強調(diào)，要勇于擔當、勇于作為、把握機遇、趁勢而上，在民航強國建設中努力提升飛標工作質量，用新的工作業(yè)績譜寫出新時代民航飛行標準工作的新篇章。東航集團董事長劉紹勇在會上致辭。
圖：2018年全國民航飛行標準工作會現(xiàn)場
李健表示，飛標工作是民航安全工作的重中之重，中國民航飛標管理的發(fā)展歷程是中國民航安全發(fā)展的一個縮影。目前，中國民航建立了完善的規(guī)章制度和覆蓋所有飛標業(yè)務的FSOP監(jiān)管系統(tǒng)，通過對行政相對人運行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查，從根本上減少了飛行事故的發(fā)生，實踐證明飛標管理是筑牢民航安全生產(chǎn)防線的重要基礎和重要途徑。飛標監(jiān)管隊伍政治意識和大局意識強，勇于擔當、作風優(yōu)良，開拓進取、注重實干，團結和諧、凝聚力強，始終是民航安全底線的堅定守護者，值得充分肯定和弘揚。
李健指出，以飛標為代表的行業(yè)安全管理工作卓有成效，為經(jīng)濟社會發(fā)展做出了突出貢獻，經(jīng)驗彌足珍貴。一是充分發(fā)揮制度優(yōu)勢，具有高效的執(zhí)行力和明確的責任制。二是管理理念優(yōu)良，實現(xiàn)了監(jiān)管的重大變革，規(guī)章底線意識在行業(yè)深入人心，堅守誠信紅線已成為安全工作的重要共識，實施安全管理體系（SMS）帶動了管理理念的根本性改變。三是經(jīng)過多年積淀，建立了比較完備的規(guī)章體系，中國民航飛標管理涵蓋18部規(guī)章，387份規(guī)范性文件和標準，部分管理要求如高高原運行、無人機管理、電子執(zhí)照、RNPAR技術應用等已具備全球領先水平。四是監(jiān)管模式別具一格，與行業(yè)運行特點相適應。五是系統(tǒng)化的管理手段促進了監(jiān)管效能大幅提高。六是堅持以創(chuàng)新促發(fā)展的理念，形成了一大批技術創(chuàng)新成果，在很大程度上解決了安全和效率的問題。
李健指出，當前行業(yè)安全發(fā)展仍舊面臨一些突出問題，主要表現(xiàn)為松懈麻痹思想有所抬頭，不安全事件較多；行業(yè)規(guī)模快速增長而管理相對滯后，“三基”建設問題凸顯；工作作風和思想建設存在不足；中國標準對國際民航貢獻率低，與民航大國地位不相稱。對此，要迎難而上，高度重視、切實解決當前行業(yè)安全面臨的突出問題，掃除發(fā)展道路上的不利因素。當前，我國經(jīng)濟已經(jīng)進入高質量發(fā)展階段，在這一背景下，對今后一個時期飛標工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以建設世界一流飛行標準管理體系為己任，努力推動質量變革、效率變革、動力變革，實現(xiàn)行業(yè)飛行運行品質和局方安全監(jiān)管效能的全面提升，為促進民航持續(xù)健康發(fā)展、建設民航強國創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。
李健要求，飛標系統(tǒng)要勇于創(chuàng)新?lián)?，著力實現(xiàn)四個轉型：在工作定位上，要由跟隨者轉型為引領者，在國際組織和合作項目上盡早取得主導權，在國際標準規(guī)則制定上以點帶面盡早取得話語權。在工作思路上，要由數(shù)量優(yōu)先轉型為質量優(yōu)先，在監(jiān)管總量保持穩(wěn)定的基礎上，加快實現(xiàn)高質量監(jiān)管；行業(yè)要全面加強“三基”建設，堅持以人為本的發(fā)展導向。在工作方式上，要由政府驅動轉型為市場驅動，使市場在資源配置中起決定性作用，把更多的“權力”和“自由”交給市場，堅決破除不合時宜的思維方式和制度定式。在工作觀念上，要由依賴國外產(chǎn)品轉型為扶持中國制造，立足自主創(chuàng)新，杜絕“等靠要”思想，積極、開放、扶持具有自主知識產(chǎn)權的技術、產(chǎn)品。對國產(chǎn)技術、產(chǎn)品要有包容心、信心、戰(zhàn)略定力和容錯糾錯機制，在同等條件下堅持國產(chǎn)優(yōu)先，讓越來越多的中國制造應用于中國民航系統(tǒng)。
民航局飛行標準司司長胡振江在飛行標準工作報告中表示，過去七年特別是黨的十八大以來，行業(yè)內(nèi)公司和機構、人員和飛機數(shù)量都大幅增加，航行新技術大力普及應用，民航飛行標準管理工作取得了全方位成就，發(fā)生了深層次變革。一是加強頂層設計，推進依法治理，完善體系建設，體現(xiàn)為完善規(guī)章標準體系，大力推進系統(tǒng)建設，持續(xù)加強隊伍建設，堅持“一崗雙責”制度，落實從嚴治黨責任。二是堅持安全底線，狠抓“三基”工作，落實“對安全隱患零容忍”要求，體現(xiàn)為強化人員資質，推進作風建設；突出隱患治理，建立安全長效機制；緊抓外航監(jiān)管，保障外航在華安全運行；完善航衛(wèi)工作，提升保障能力。三是注重工作創(chuàng)新，完善管理方式，體現(xiàn)為創(chuàng)新運輸航空監(jiān)管機制，大力促進通用航空發(fā)展，全面推進航行新技術應用，探索無人機安全管理機制，不斷創(chuàng)新航空器評審工作。四是圍繞中心工作，服務國家戰(zhàn)略，圓滿完成南海各新建機場試飛任務，大力支持國產(chǎn)民機安全運行和國際運行，系統(tǒng)推進航空器追蹤監(jiān)控體系和能力建設，深化“放管服”改革提升群眾獲得感。五是加深國際交流，密切溝通合作，體現(xiàn)為積極參與國際民航事務，拓展雙邊多邊合作，并向國際民航界共享中國智慧和中國方案，持續(xù)擴大中國民航在世界上的影響。
報告指出，飛行標準工作還面臨“五個不平衡”：專業(yè)人員隊伍建設和行業(yè)發(fā)展速度不平衡、管理效能提升與行業(yè)發(fā)展變革節(jié)奏不平衡、行業(yè)資源供給與行業(yè)安全需求不平衡、基礎研究能力與行業(yè)發(fā)展支撐需求不平衡、監(jiān)管隊伍建設與行業(yè)安全發(fā)展需求不平衡。今后一個時期，飛行標準工作要進一步加強法規(guī)建設，加強運輸航空安全和人員資質管理，及時應對行業(yè)通用航空、無人機、國產(chǎn)民機、航行新技術、全球節(jié)能減排和監(jiān)察資源相對短缺的新形勢，推進中國民航標準的國際輸出；進一步加強系統(tǒng)建設，推進FSOP三期建設，以互聯(lián)互通為手段、大數(shù)據(jù)為基礎，達到精準監(jiān)管的目的；進一步加強隊伍建設，提升專業(yè)人員如飛行、機務維修、飛行簽派隊伍能力，提升監(jiān)察員隊伍綜合水平，并始終把黨建工作擺在首位，堅決落實全面從嚴治黨要求，推動民航安全工作向縱深發(fā)展。
民航局總工程師、安全總監(jiān)，局機關各司局、各地區(qū)管理局、監(jiān)管局相關負責人，各航空運輸企業(yè)、通用航空企業(yè)、維修企業(yè)、航空制造企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、飛行院校和科研院所負責安全監(jiān)管和飛行標準建設的主要負責人參加會議。參會代表結合工作報告，聯(lián)系自身工作實際進行了分組討論，對做好飛行標準工作提出了很多有建設性的意見和建議。
