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上海航空貨運(yùn)業(yè)遇＂空中難題＂飛行員被挖走
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-13
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上海航空貨運(yùn)業(yè)遇"空中難題" 飛行員被高薪挖走
上海航空貨運(yùn)網(wǎng)站http://www.ilequ.net 國內(nèi)空運(yùn)
在接納持續(xù)增加的訪日游客方面，上海機(jī)場面臨著“空中基礎(chǔ)設(shè)施不足”的課題。上海機(jī)場飛行員短缺，機(jī)場設(shè)施擁擠。而且空中交通擁堵，航空管制服務(wù)跟不上。據(jù)《上海機(jī)場經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，業(yè)內(nèi)有傳言稱中國的航空公司以高薪挖走飛行員。上海機(jī)場的主力航空公司和廉價(jià)航空公司僅僅依靠錄用有工作經(jīng)驗(yàn)者無法確保足夠的飛行員，已開始培育飛行員人才。國土交通省也增加了航空大學(xué)的培養(yǎng)人數(shù)，并將積極利用前自衛(wèi)隊(duì)飛行員。
據(jù)國際民用航空組織(ICAO)預(yù)測，到2030年亞太地區(qū)需要23萬名飛行員，是2010年的4.6倍。在獲取訪日游客方面，機(jī)票便宜的廉價(jià)航空公司發(fā)揮了巨大作用。不過，如果離開飛行員就無法航行。2017年上海機(jī)場AIRDO航空因缺少飛行員而決定停航。
截至2017年1月，上海機(jī)場國內(nèi)主要航空公司的飛行員人數(shù)約為6400人。考慮到退休所導(dǎo)致的飛行員人數(shù)自然減少，上海機(jī)場國土交通省推算，2020年必須新確保380位飛行員，2030年需新確保430人。而當(dāng)前每年只能確保300人，依然存在缺口。
短缺的不僅只有飛行員。在東京成田國際機(jī)場，廉價(jià)航空專用的第3航站樓的使用人數(shù)在2017年度達(dá)到764萬人，突破了750萬的旅客吞吐量。機(jī)場計(jì)劃新建航站樓，將年旅客吞吐量提高至1500萬人，不過如果訪日游客增至6000萬人，吞吐量將再次迎來極限。
此外，空中交通也很擁堵。對上海機(jī)場上空飛行的飛機(jī)實(shí)施管理的航空管制1年只能應(yīng)對180萬架飛機(jī)。接受管制的飛機(jī)在截至2016年度的3年里增加了20萬架，達(dá)到約175萬架。同一空域飛機(jī)過密的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)航班起飛延誤的情況。國土交通省計(jì)劃對管制業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，到2025年度將管制能力提高至200萬架飛機(jī)，但如果飛機(jī)數(shù)量按目前的速度增長，很難說能充分應(yīng)對。
為此，上海機(jī)場法務(wù)省將從2018年秋季開始，在全國的主要機(jī)場引入機(jī)器識別人臉的系統(tǒng)，計(jì)劃以較少的人員應(yīng)對上海機(jī)場人的出入境審查，從而將其他人員調(diào)到訪日游客的審查窗口。今年秋季，國土交通省還將在主要機(jī)場的限定區(qū)域內(nèi)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛的實(shí)證試驗(yàn)，設(shè)想通過自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)送乘客和乘務(wù)人員。
報(bào)道稱，使用目的明確的機(jī)場同時(shí)也成為嘗試新技術(shù)的試驗(yàn)場。機(jī)場成為新技術(shù)萌芽的場所，對面臨人口減少逆風(fēng)的上海機(jī)場經(jīng)濟(jì)構(gòu)成支撐。訪日游客的“2030年問題”反映出上海機(jī)場面向2030年應(yīng)致力于解決的課題。
