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上海到沈陽空運(yùn) 航空快運(yùn) 東航當(dāng)日達(dá)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-21
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上海到沈陽空運(yùn) 航空快運(yùn) 東航當(dāng)日達(dá)【400-6806809】上海航空貨運(yùn)是上海始發(fā)至全國或全球各地的飛機(jī)托運(yùn)貨物，上海航空貨運(yùn)的運(yùn)輸辦法以下聲明：
1、 接受要求托運(yùn)人空運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)憑本人居民身份證或其它有效身份證件，填寫“國內(nèi)貨物托運(yùn)書”，航空托運(yùn)并提供必要的文件和資料，向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。
2、 如果承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予以提供。
3、 上海托運(yùn)政府限制運(yùn)輸?shù)奈锲芬约靶柘蚬病z疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，均應(yīng)隨附有效證明。
4、 托運(yùn)人空運(yùn)的貨物重量、體積、包裝、標(biāo)志等均應(yīng)符合承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定并遵守國家法令和法規(guī)。
5、 在貨物中不得夾帶政府禁止運(yùn)輸和限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料,現(xiàn)金等
6、 一張貨物托運(yùn)書只限定一個(gè)托運(yùn)人空運(yùn)到一個(gè)地點(diǎn)、一個(gè)收貨人的貨物。屬于下列情況不能使用同一張貨物托運(yùn)書進(jìn)行托運(yùn)貨物：
a） 運(yùn)輸條件不同;
b） 不同運(yùn)價(jià)的貨物；
c）貨物性質(zhì)相抵觸。
貨物空運(yùn)書上應(yīng)祥列貨物的內(nèi)容、數(shù)量及其貨物包裝。
7、 承運(yùn)人機(jī)器代理人對所有收運(yùn)的貨物必須進(jìn)行安全檢查或者采取其他保證安全運(yùn)輸?shù)拇胧?，收運(yùn)后24小時(shí)內(nèi)裝機(jī)的貨物，一律實(shí)行開箱檢查或者通過安檢儀器檢測。
8、 承運(yùn)人認(rèn)為有必要時(shí)，可以開箱檢查托運(yùn)的貨物及相關(guān)的文件資料，但不承擔(dān)必須檢查的義務(wù)。
9、 貨物空運(yùn)的有效證件：
a） 貨物的購買發(fā)票；
b） 需檢疫貨物的檢疫證明；
c） 限制貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)運(yùn)證明、調(diào)運(yùn)證明；
d） 化學(xué)物品由生產(chǎn)部門提供的技術(shù)說明。磁性物品應(yīng)消磁或有防磁措施
10、接收限制：
a） 國家禁止空運(yùn)物品不予接收；
b） 須檢疫的貨物無檢疫證明不予接收；
c） 山東航空股份有限公司所有客貨航班禁止收運(yùn)危險(xiǎn)品；
d） 超大超重的貨物無適合載運(yùn)的機(jī)型不予接受；
e） 貨物包裝不適合空運(yùn)的，暫不接收；
限制運(yùn)輸?shù)呢浳餆o準(zhǔn)運(yùn)證明、調(diào)運(yùn)證明的不予接收。
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上海機(jī)場快遞-武漢機(jī)場貨站首次實(shí)現(xiàn)跨司、跨庫“空空中轉(zhuǎn)”
責(zé)任編輯：航空物流http://www.ilequ.net
核心提示： 民航資源網(wǎng)2014年9月9日消息：9月4日，武漢天河機(jī)場貨站“空空中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)再度升級，首次實(shí)現(xiàn)跨公司、跨庫區(qū)中轉(zhuǎn)。南航、東航、國航三大基地航空與機(jī)場貨運(yùn)攜手合作，僅用6小時(shí)就將122件冰鮮虹鱒魚從恩施經(jīng)
民航資源網(wǎng)2014年9月9日消息：9月4日，武漢天河機(jī)場貨站“空空中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)再度升級，首次實(shí)現(xiàn)跨公司、跨庫區(qū)中轉(zhuǎn)。南航、東航、國航三大基地航空與機(jī)場貨運(yùn)攜手合作，僅用6小時(shí)就將122件冰鮮虹鱒魚從恩施經(jīng)武漢轉(zhuǎn)運(yùn)至北京和上海。
由于東航貨運(yùn)、南航貨運(yùn)和機(jī)場貨運(yùn)分屬不同單位，又分別處在不同的庫區(qū)，此前空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的開展受到了一定的局限。各單位只能選擇自有航班或是代理操作的航班，且在同一個(gè)庫區(qū)內(nèi)進(jìn)行操作。如果要實(shí)現(xiàn)東航、南航與其他航班庫區(qū)間的中轉(zhuǎn)對接，則需先辦理提貨手續(xù)將貨物提出，再轉(zhuǎn)到其他庫區(qū)重新辦理發(fā)貨手續(xù)，再次安檢入庫。這樣一來，不少貨物到達(dá)武漢后不能及時(shí)中轉(zhuǎn)，特別是有些鮮活貨品，不得不在冷庫過夜后再轉(zhuǎn)其他航班。
為了提高中轉(zhuǎn)效率，保障貨物在不同庫區(qū)間高效順利中轉(zhuǎn)，機(jī)場貨站與東航貨運(yùn)、南航貨運(yùn)積極溝通、多次協(xié)商，共同探討解決之道，最終敲定解決方案。機(jī)場貨運(yùn)就空空轉(zhuǎn)運(yùn)與東航、南航達(dá)成合作意向，并于9月1日起正式實(shí)施生效。此后，貨物在機(jī)場代理航班與東航或南航航班進(jìn)行中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，可互免提貨費(fèi)，而且不用將貨物提出倉庫再重新入庫，可直接在內(nèi)場進(jìn)行庫區(qū)間的轉(zhuǎn)運(yùn)。
9月4日，機(jī)場貨運(yùn)迎來了協(xié)議生效后的第一批貨物——122件冰鮮虹鱒魚。頭程由南航CZ6590從恩施運(yùn)往武漢，再分成兩票，分別由東航MU2511和國航CA8210轉(zhuǎn)往上海和北京。續(xù)程航班起飛時(shí)間與頭程航班落地時(shí)間間隔不到4個(gè)小時(shí)，操作時(shí)間比較緊張，需要各單位和各部門高效默契地配合，對首次進(jìn)行“空空轉(zhuǎn)運(yùn)”合作的各單位來說是個(gè)不小的考驗(yàn)。機(jī)場貨站提前與三大基地航空貨運(yùn)部門做好銜接，貨保、貨集、貨銷各部門都周密部署，做好了充分準(zhǔn)備。
下午兩點(diǎn)四十，CA6590準(zhǔn)時(shí)到達(dá)武漢，機(jī)場貨保第一時(shí)間派出拖車在南航貨庫等待。在各單位、各部門密切的配合下，從飛機(jī)落地、卸貨、核重、轉(zhuǎn)庫、分貨、貼掛標(biāo)簽、再次轉(zhuǎn)庫，到最后的出艙復(fù)核，一氣呵成，整個(gè)過程只用了不到70分鐘。其間為了防止冰鮮貨物在常溫條件下融化并產(chǎn)生冷凝水，工作人員還用防水薄膜對包裝箱進(jìn)行了加固處理。
晚上九點(diǎn)不到，續(xù)程MU2511和CA8210航班分別順利抵達(dá)上海和北京。算下來，總共僅用6個(gè)小時(shí)，這票虹鱒魚就從恩施飛到了北京和上海，刷新了跨公司、跨庫區(qū)“空空中轉(zhuǎn)”的時(shí)效記錄。客戶這次高效的中轉(zhuǎn)服務(wù)非常滿意，表達(dá)了長期合作的意向。這票貨物成功轉(zhuǎn)運(yùn)的消息一傳開，第二天就有貨主紛紛前來打聽新的中轉(zhuǎn)模式具體該如何操作，對這種方便快捷的中轉(zhuǎn)方式大為贊賞。
“升級版”的空空中轉(zhuǎn)模式，突破了傳統(tǒng)局限，機(jī)場代理航班與東航、南航也能實(shí)現(xiàn)無縫中轉(zhuǎn)；任何航空公司間的聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)，只要航班時(shí)間匹配，當(dāng)日即可完成，大大提高了運(yùn)輸時(shí)效，進(jìn)一步完善了航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大了貨運(yùn)航線輻射范圍，是武漢機(jī)場公共貨運(yùn)平臺項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)的實(shí)質(zhì)性成果。貨站負(fù)責(zé)人表示今后將繼續(xù)為廣大航空公司和貨運(yùn)代理做好服務(wù)，為將武漢機(jī)場打造成中部航空物流樞紐而不斷努力。
