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天津到上海航空快運 航空快遞 航空托運
- 發(fā)布時間：2019-03-12
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機場貨運電話：021-51602267國內(nèi)空運跨省限時（6小時、8小時、12小時、16小時）積累了豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴謹?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達目的地，航空貨運（空運）以其迅捷、高效、安全、準時的特點在物流運輸中占有著重要的地位，經(jīng)過多年來的不懈努力，與各大航空公司建立了緊密的合作關(guān)系。在以下幾個方面服務(wù)內(nèi)容服務(wù)對象（急件）：具有國內(nèi)快運需求的各類客戶、貨運代理和快遞公司。涉及航線：北京，天津，南寧，烏魯木齊，廣州，深圳，昆明，成都，重慶，廈門，西安，蘭州，長沙，大連，貴陽、烏魯木齊、哈爾濱等多條航線。
公司的服務(wù)項目有國內(nèi)空運、急件空運、航空快遞，航空快運，物流配送 與倉儲等，提供“門到門”服務(wù)和限時服務(wù)。同時，開展了電子商務(wù)配送、代收貨款、到付、代取件、等增值業(yè)務(wù)。 為了更好地服務(wù)客戶，創(chuàng)國內(nèi)航空物流業(yè)第一品牌。 公司在面臨當前快遞市場激烈競爭的環(huán)境下，我們的領(lǐng)導(dǎo)人深刻的體會到了，要想立于不敗之地，只有不斷地提升服務(wù)品質(zhì)，加速時效完善多元化服務(wù)體系,提供供應(yīng)鏈的管理品質(zhì)、制定更為嚴謹、標準規(guī)范的操作流程，并設(shè)立客戶服務(wù)監(jiān)管部門，使服務(wù)質(zhì)量更為保障，多年來公司業(yè)務(wù)量每年以大幅度遞增，準時送達率始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
航班起飛提前前100分鐘把貨物交給我們公司，經(jīng)噸控確認后交貨，100公斤以下貨物不需訂艙。 艙位保證程度次于特級。貨物限制：快運貨物必須符合中國民航各機型貨物運輸限制標準， 體積單件不超過80cm*80cm*100cm；毛重不超120KG。限時服務(wù)：根據(jù)您航班選擇的需要，您可以與我們書面約定具體航班到港時間。
多年來，多家航空公司的核心代理（包括：中國東方航空 海南航空 中國南方航空 中國國際航空公司 深圳航空 奧凱航空 四川航空 山東航空 EMS等） ,全球（包括：歐洲、日本、東南亞、北美以及中東非洲等）均有我們的優(yōu)勢航線，同時與國際上200余家同行代理有著密切的合作關(guān)系，促成我們在空運、海運、陸運、海空聯(lián)運等一系列運輸綜合方案的解決能力上有著極強的專業(yè)性和及時性。
國內(nèi)空運貨物承接范圍
A類：服裝、紡織品、皮鞋、布料、皮革、紗線。
B類：機電產(chǎn)品、電腦、機械零部件、印刷品、儀器儀表、陶瓷、工藝品、煙酒茶葉、橡膠制品。
C類：水產(chǎn)品、沙蠶、凍品、蔬菜、水果、鮮花、飼料。
D類：苗雞、苗鴨、苗鵝、家禽、貝類、種蠶、種蛋。
E類：化工品（液體、粉末、固體） 注： 需上?；ぱ芯吭簷z測報告
航空貨運與高鐵貨運的優(yōu)劣勢淺談
中國擁有世界上最大的機場，也是世界上運營里程最長的高鐵線路，中國經(jīng)濟仍在快速發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展速度上，仍是世界第一梯隊。與此同時，中國的總?cè)丝诰邮澜缡孜唬瑳]有一個有消費潛力的國家能夠超過中國。社會物流市場是巨大的，在高端交通工具的選擇上，航空貨運和高速貨運各有優(yōu)缺點，具體分析如下。
一、運輸成本方面
運輸成本往往是承運人（貨運代理）或貨主考慮的主要因素之一。然而，由于貨物運輸?shù)臅r間、運輸距離的長短、貨物的種類等因素，運輸成本差異較大，在航空運輸中更為明顯。這也是很好理解的。例如，從廣州到烏魯木齊，廣州到北京的運費不同;運輸電子產(chǎn)品和運輸冷藏產(chǎn)品的條件也非常不同。我們舉例實際的例子來說明，2016年1月份，中國鐵路集團總公司下屬的廣鐵集團試水高鐵快遞業(yè)務(wù)，每天從廣州南站、深圳北站發(fā)運15噸貨物到長沙南站，據(jù)媒體報道，高鐵的運輸成本約為1.5元/公斤，比同方向、近似時段的航空貨運運價（2.0元/公斤）要低25％。這最初顯示出巨大的成本效益！
航空貨運
我們知道，高鐵一般8節(jié)車廂為一個編組，也有改進后的高鐵型號超過這一數(shù)目的，如“復(fù)興號”有16節(jié)車廂為一個編組，而每節(jié)客運車廂的運載能力在15噸左右，大約相當于一架波音737型貨機的運輸總量，如果高鐵配備專業(yè)的貨運車廂，運載能力會更大，或者說規(guī)模優(yōu)勢更明顯，對降低成本來說不言而喻。
二、運輸時長方面
各專門機構(gòu)的研究表明，高速鐵路貨運在運輸距離小于零的情況下具有明顯的優(yōu)勢，而當運輸距離為近公里時，兩者的運輸時間長度與高速鐵路貨物運輸?shù)臅r間長度相同。當交通距離大于零公里時，航空貨運的時間優(yōu)勢明顯。換句話說，在中國的主要經(jīng)濟領(lǐng)域中，高速鐵路運輸?shù)臅r間優(yōu)勢更加明顯，例如以上海為首的江蘇、浙江、上海和長江的經(jīng)濟板塊，以及以北京為首的環(huán)渤海的京津冀經(jīng)濟板塊。而長江經(jīng)濟板塊與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟板塊之間。
三、運輸方便性方面
相關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國截止到2017年年底擁有大約500個機場，其中民用運輸機場218個；高鐵方面，高鐵營業(yè)里程在2018年年底達2.9萬公里，高鐵車站516座，普通***超過5000個，無疑，高鐵的運輸網(wǎng)絡(luò)更大龐大，不僅如此，中國高鐵的現(xiàn)行的運行時間一般只有8~12個小時，類似早些年“紅眼航班”的開通，一旦“紅眼高鐵”的開通，運能將大大提升。
