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航空貨運(yùn)站常見問題
想辦辦理空運(yùn)當(dāng)日件|上海航空物流常見問題
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-13
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上海航空物流常見問題 空運(yùn)包裝問題？空運(yùn)時(shí)效問題？航空托運(yùn)如何辦理？http://www.ilequ.net
1、首先要知道自己的貨能不能空運(yùn)的，之后將貨物包裝好，而且要有一份清單，每一件里裝的是什么貨，數(shù)量是多少，價(jià)錢是多少，之后送給機(jī)場貨運(yùn)公司；托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對運(yùn)輸單填寫內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。航空托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。
2、托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)填交包機(jī)申請書，經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書以后，航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當(dāng)個(gè)人，均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
3、托運(yùn)人對運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按照國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。
4、托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝儲運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。
5、國家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。
6、托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清。
7、承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后二十四小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管三月。收貨人逾期提取，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳討保管費(fèi)。
8、收貨人在提取貨物時(shí)，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運(yùn)輸單上簽收，承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任。
9、因承運(yùn)入的過失或故意造成托運(yùn)人或收貨人損失，托運(yùn)人或收貨人要求賠償，應(yīng)在填寫貨物運(yùn)輸事故記錄的次日起一一百八十日內(nèi)，以書面形式向承運(yùn)人提出，并附有關(guān)證明文件。
7月份實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行99.7萬小時(shí) 同比增長7.8%
7月份，民航全行業(yè)在飛行時(shí)長、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)市場領(lǐng)域保持了穩(wěn)定增長。不過，在安全飛行、航班延誤、乘客服務(wù)等方面，仍然存在很大改進(jìn)空間。下一步，民航局將會同國家發(fā)展改革委，進(jìn)一步推進(jìn)民航運(yùn)價(jià)的市場化改革，不斷擴(kuò)大航空運(yùn)輸企業(yè)自主定價(jià)的權(quán)利，并引導(dǎo)企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量
在近日舉行的民航局8月份例行新聞發(fā)布會上，民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清表示，7月份民航全行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行99.7萬小時(shí)，同比增長7.8%。其中，通用航空飛行8.7萬小時(shí)，同比增長9.3%。截至7月底，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行95個(gè)月、6346萬小時(shí)。但值得注意的是，在航空安全、航班正常率、燃油附加費(fèi)定價(jià)權(quán)和貴賓服務(wù)提升方面，民航市場規(guī)范和航空服務(wù)還有提升空間，須下一番“苦功夫”。
7月份，航空運(yùn)輸市場繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量103.8億噸公里，同比增長12.0%。其中，國內(nèi)、國際航線分別完成65.6億噸公里、38.2億噸公里，同比分別增長11.4%、13.0%。今年1月份至7月份，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量687.8億噸公里，同比增長12.8%。
作為航空運(yùn)輸?shù)?ldquo;一體兩翼”，航空客運(yùn)保持兩位數(shù)增長，航空貨運(yùn)市場增長加快，國際市場恢復(fù)兩位數(shù)增長。7月份，共完成旅客運(yùn)輸量5379.5萬人次，同比增長10.7%。其中，國內(nèi)、國際航線分別完成4813.3萬人次、566.2萬人次，同比分別增長10.3%、14.1%。1月份至7月份，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量3.5億人次，同比增長12.1%。
7月上旬，民航領(lǐng)域3起人為原因造成的飛行事故，引起了廣泛關(guān)注。據(jù)民航局航空安全辦公室主任劉清貴介紹，民航局決定面向行業(yè)所有生產(chǎn)運(yùn)行單位立即開展為期3個(gè)月的安全大檢查，10月底結(jié)束。
針對我國6月份開始重新征收燃油附加費(fèi)等相關(guān)問題，張清表示，今年以來國際市場油價(jià)大幅上漲，6月份民航國內(nèi)航線航空煤油綜合采購成本上漲至5389元/噸，超過了燃油附加費(fèi)的起征點(diǎn)，按現(xiàn)行機(jī)制測算，800公里(含)以下和以上的燃油附加最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每人10元。
7月份全國航班正常率為71.91%，同比提升21.15個(gè)百分點(diǎn)。民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任張翀昱介紹，影響航班正常的首要原因是暑期雷暴雨天氣，占延誤航班的57.17%；其次是航空公司自身原因，占延誤航班的21.65%。下一步民航局將多管齊下，努力增強(qiáng)機(jī)場的協(xié)同聯(lián)動能力，空管部門將持續(xù)推進(jìn)效率變革，管理部門將加大航班正點(diǎn)率考核力度。
此外，近期多家航空公司減少貴賓卡用戶服務(wù)待遇的舉措備受關(guān)注。民航局運(yùn)輸司副司長于彪認(rèn)為，雖然制定運(yùn)輸服務(wù)條件以及具體的服務(wù)條款，是航空公司的企業(yè)自主行為，但希望航空公司能夠安全與服務(wù)兼顧，在客艙服務(wù)過程當(dāng)中，合理地、科學(xué)地分配精力。“航空公司在修改服務(wù)協(xié)議過程中，應(yīng)當(dāng)提前做好耐心的宣傳、解釋工作，從而獲得廣大旅客的理解和認(rèn)可，這也是航空公司建立更好的客戶關(guān)系，樹立品牌形象的需要。”于彪說。
