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航空貨運(yùn)站常見問題
上海航空運(yùn)輸對(duì)上海經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-16
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二、上海航空運(yùn)輸對(duì)上海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)性分析
為了研究上海航空物流對(duì)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展到底有何影響，本文運(yùn)用曲線估計(jì)法來分析，用(y)來表示上海GDP，即把上海GDP來代表上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平；用(x)來表示上海航空貨物吞吐量，即作為上海地區(qū)航空物流的發(fā)展水平。為了使計(jì)算結(jié)果更為精確，本文選取了從2005年到2014年上海航空貨物公司吞吐量及GDP作為研究數(shù)據(jù)。(見表1)通過觀察上海GDP和上海航空貨物吞吐量之間的數(shù)值關(guān)系，我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)二者之間并非呈現(xiàn)明顯的線性關(guān)系，而是隨著航空貨物吞吐量的逐年上升，上海的GDP在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的同時(shí)上升速率逐漸減緩。(此關(guān)系從下圖的散點(diǎn)圖中也可清晰體現(xiàn)。)并且根據(jù)二者之間的主要趨勢(shì)我們預(yù)計(jì)對(duì)數(shù)函數(shù)能夠較好的擬合和預(yù)測(cè)該變量。因此在使用統(tǒng)計(jì)軟件SPSS對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析時(shí)我們選擇非線性估計(jì)中的對(duì)數(shù)模型。對(duì)該模型進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果P值小于0.05，因此模型顯著性有效。而R^2大于0.9說明擬合度很高。而且從該模型中可看出，x每增加一個(gè)單位值，y的增加量為27308.74/[x(x+1)]。這同時(shí)說明了即y隨x的增加而增加，但隨著x值的增大增加速率逐漸減慢。該結(jié)果符合實(shí)際情況，即隨著航空貨物吞吐量值越來越大，上海機(jī)場(chǎng)航空物流雖然對(duì)GDP仍然有著正面的影響，但是由于利用效率，基數(shù)過大等其他各方面的影響，導(dǎo)致該因素已經(jīng)不能使得GDP維持之前的增長(zhǎng)率。因此若想使GDP進(jìn)一步上升必須通過改進(jìn)運(yùn)作貨技術(shù)等其他方面的問題。通過表1，可以看出2005年——2014年上海航空貨物吞吐量與GDP都在逐年上漲，特別是上海機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量近幾年來增長(zhǎng)迅猛，連續(xù)三年穩(wěn)居全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)冠軍。2014年增長(zhǎng)47%，2013年增長(zhǎng)69%，2012年增長(zhǎng)47%。根據(jù)上述分析，可以發(fā)現(xiàn)雖然上海航空物流與上海經(jīng)濟(jì)之間存在正相關(guān)關(guān)系，但上海航空物流還不能對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生規(guī)模影響，與其他航空物流與發(fā)展處于主動(dòng)和超前狀態(tài)的地區(qū)相比，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響還比較有限。這可能與上海航空物流的發(fā)展不完善有關(guān)。因此，提高航空物流整體運(yùn)作水平已是當(dāng)務(wù)之急。
三、發(fā)展上海航空運(yùn)輸促進(jìn)上海區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)建議
1.政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo),進(jìn)一步加大資金支持力度，設(shè)立航空物流產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)發(fā)展資金，吸引航空物流相關(guān)業(yè)務(wù)。對(duì)新增航線、航權(quán)開放和航班時(shí)刻分配等方面給予優(yōu)先權(quán)。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外交流合作，大力發(fā)展貨物中轉(zhuǎn)、集散業(yè)務(wù)。2.加快上海航空港物流園區(qū)建設(shè),倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的擴(kuò)建，貨物處理系統(tǒng)的自動(dòng)化，商務(wù)辦公設(shè)備設(shè)施的完善與配備。加快空港周邊地面交通樞紐建設(shè)，提高進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的道路系統(tǒng)效率，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，提高空港物流聚散的效率和能力，滿足多樣化的航空運(yùn)輸需求。3.完善航空物流信息化平臺(tái)，建立和完善航空物流數(shù)據(jù)信息中心，打造一個(gè)真正能為航空物流企業(yè)、貨主、海關(guān)、商檢、陸空聯(lián)運(yùn)服務(wù)企業(yè)等諸多使用方服務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供開放式基礎(chǔ)信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息對(duì)接和整合。加強(qiáng)與不同國(guó)家的信息數(shù)據(jù)交換，通過對(duì)信息進(jìn)行共享，在一定程度上提高航空物流的協(xié)作水平。4.進(jìn)一步加強(qiáng)航空物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)。河南省各高校,要將學(xué)校的專業(yè)與機(jī)場(chǎng)航空物流公司產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合起來，增加對(duì)對(duì)口人才的培養(yǎng)。各企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)在崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工綜合素質(zhì)。同時(shí)政府和企業(yè)應(yīng)利用各種優(yōu)惠政策及靈活多樣的工作方式，吸引具有國(guó)際水平的航空物流人才來鄭發(fā)展，加快上海航空物流的國(guó)際化進(jìn)程。5.大力發(fā)展航空依附性產(chǎn)業(yè)，如：高端制造業(yè)、生物醫(yī)藥、智能產(chǎn)業(yè)研發(fā)與應(yīng)用等。并引導(dǎo)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，降低物流成本，提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)生聚集效益。
