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              加急文件空運(yùn)限時達(dá) 文件航空快運(yùn)

              • 發(fā)布時間:2019-02-28
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                無人機(jī)擾航  空管人員指揮飛機(jī)避讓

                6日下午17點(diǎn)34分,一架前往咸陽機(jī)場落地的航班在經(jīng)過西安市上空時,突然向空中交通管制員報(bào)告,有架無人機(jī)從他正上方100至200米左右的高度通過,當(dāng)時該航班距地面高度約1600米,在聽到機(jī)組報(bào)告后,立刻引起了空中交通管制員的警覺,由于近兩年發(fā)生過多起無人機(jī)擾航事件,民航局也出臺了相關(guān)的無人機(jī)處置措施。收到機(jī)組報(bào)告后管制員立即啟動無人機(jī)處置應(yīng)急方案,在機(jī)組報(bào)告位置周圍6公里,上下600米的范圍內(nèi)劃設(shè)了臨時避讓空域,指揮飛機(jī)進(jìn)行繞飛,并向后續(xù)航班通報(bào)情況,持續(xù)觀察無人機(jī)動態(tài)。

                大約10分鐘后,又有一架航班機(jī)組報(bào)告,在西安市東門附近看見一架無人機(jī),由于當(dāng)天能見度不佳,加之航班飛行速度快,機(jī)組無法判斷無人機(jī)具體高度和無人機(jī)類型,管制員隨即也按照處置程序,在報(bào)告位置劃設(shè)臨時避讓空域。

                18點(diǎn)21分,在西安市西南方向一架距地面高度約2400米的航班機(jī)組報(bào)告,有一個黑色桶裝的無人機(jī)從他側(cè)面1公里,高約200米的位置飛過,十分危險(xiǎn)。由于連續(xù)有機(jī)組報(bào)告,加之無人機(jī)飛行高度已經(jīng)對正常航班安全飛行造成影響,西北空管局值班領(lǐng)導(dǎo)立即決定改變進(jìn)港航班的飛行程序,所有航班避開西安市上空飛行。

                在隨后的幾個小時里,空中交通管制員按照應(yīng)急處置方案,指揮所有進(jìn)港飛機(jī)進(jìn)行避讓,在晚上22點(diǎn)左右,按照無人機(jī)處置規(guī)定管制員逐漸安排飛機(jī)恢復(fù)使用原有的飛行程序,并提醒機(jī)組觀察,在數(shù)個飛機(jī)報(bào)告未發(fā)現(xiàn)后,于22點(diǎn)15分宣布解除臨時限制空域,進(jìn)港航班按照正常飛行程序飛行。

                在近五個小時的時間里,共有約40架次的航班受影響進(jìn)行避讓,未對飛行安全造成影響,同時,由于處置及時得當(dāng),未發(fā)生航班返航備降事件,也未對航班正常運(yùn)行造成較大影響,6日全天咸陽機(jī)場航班正常率達(dá)到了94.36%。

                全球多國設(shè)專門法規(guī)  直面無人機(jī)擾航問題

                近兩年,我國發(fā)生了多起因無人機(jī)干擾,造成航班返航備降的事件。隨著無人機(jī)的使用者越來越多,全球很多國家都出臺專門的法規(guī),直面有關(guān)問題。比如,澳大利亞規(guī)定普通無人機(jī)的飛行高度智能在120米之內(nèi),休閑用的無人機(jī)不得飛入受管制機(jī)場或人口稠密區(qū)5.5公里的范圍內(nèi);日本在2016年3月17日出臺了專門的《無人機(jī)管制法》,將首相官邸、皇宮、外國政要下榻酒店等上空列為無人機(jī)禁飛區(qū)域,并且授予警方視情況摧毀無人機(jī)的權(quán)力。在美國,不僅設(shè)置了禁飛區(qū),對違規(guī)飛行者實(shí)施重罰和刑事指控外,還對小型無人機(jī)實(shí)施了實(shí)名注冊制度。

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