上海航空貨運(yùn)常識(shí)介紹以及航空運(yùn)輸方式
瀏覽次數(shù)：1723 日期：2021-12-06
上海航空貨運(yùn)常識(shí)介紹以及航空運(yùn)輸方式，起站直接運(yùn)用航空運(yùn)輸公司主提單裝運(yùn)至究竟意圖地。
如：香港-法蘭克福，無(wú)需起色的航程：或由香港飛至曼谷，東京，吉隆坡…….等機(jī)場(chǎng)，再接駁另一航班甚至另一家航空運(yùn)輸公司航次到究竟點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，其間之起色接駁作業(yè)完全由出據(jù)提單之航空運(yùn)輸公司自行安排。如：德航，法航，新航，波蘭航空……等。
或許在起站并非該航商自營(yíng)而托付其它于該機(jī)場(chǎng)有落地之聯(lián)營(yíng)航商代為載運(yùn)至某一點(diǎn)后，再轉(zhuǎn)接駁至原提單所屬之航空運(yùn)輸公司班機(jī)持續(xù)運(yùn)送，直到究竟點(diǎn)機(jī)場(chǎng)停止。如匈牙利航空并無(wú)班機(jī)到臺(tái)北落地，可是卻由其臺(tái)灣總署理代為承包事務(wù)及發(fā)放提單，而貨品則交由國(guó)泰，中華等班機(jī)送至阿姆斯特丹或法蘭克福機(jī)場(chǎng)后接駁匈航自己的班機(jī)至母站布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)。由于是以主提單走貨，所以無(wú)法做組裝或轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，因而早年有許多買(mǎi)主指明就是怕被組裝或經(jīng)由貨運(yùn)署理用轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)運(yùn)送。
直走提單除了運(yùn)費(fèi)的議價(jià)較小以外，最大利益是能夠直接對(duì)航空運(yùn)輸公司在本地就事處人員施以壓力，要求起的確尋覓航程，以促進(jìn)及早將貨品運(yùn)抵意圖地。
空運(yùn)方法介紹之二：轉(zhuǎn)運(yùn)
由開(kāi)端站將貨品經(jīng)由貨運(yùn)署理企業(yè)先行運(yùn)抵某一外站，如：曼谷，新加坡等機(jī)場(chǎng)，再由該地協(xié)作之空運(yùn)署理裝運(yùn)到恰當(dāng)?shù)暮桨嗌?，轉(zhuǎn)運(yùn)至究竟意圖地。
其作業(yè)較凌亂，可是轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)之需求，除了經(jīng)濟(jì)利益之衡量外，的確也有相當(dāng)多無(wú)法銜接到的機(jī)場(chǎng)，尤其是早年的鐵幕國(guó)家或脫離本地太遠(yuǎn)而沒(méi)有直接抵達(dá)的航商能夠載運(yùn)時(shí)，就非得依托轉(zhuǎn)運(yùn)接駁作業(yè)不行了。只是這其間之作業(yè)流程完全依托開(kāi)端站貨運(yùn)署理企業(yè)事前供認(rèn)的艙位，以及轉(zhuǎn)接中急切的尋覓，才有或許作好。
這些都得仰賴(lài)開(kāi)端站的確關(guān)于外站預(yù)定接駁之航空運(yùn)輸公司機(jī)型，承載量，以及接駁機(jī)場(chǎng)的深化了解，加上國(guó)外署理的協(xié)作心情及作業(yè)功率。
假定具有上述才華，那就供給出口商游樂(lè)更多及承載量更大的直飛航空運(yùn)輸公司能夠挑選運(yùn)用。
空運(yùn)方法介紹之三：組裝
航空運(yùn)輸公司由于各自本錢(qián)結(jié)構(gòu)不同，除有必要依照國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)則之底子運(yùn)費(fèi)差異：+45KG以外，另可自行挑選其所能承受可是得依據(jù)每次進(jìn)倉(cāng)（以每一單為計(jì)價(jià)單位）之最低要求分量，別離以+100KG，+500KG，+1，000KG以上，給予貨運(yùn)署理企業(yè)不同之優(yōu)惠扣頭費(fèi)率。
因而在有條件的狀況下，小貨與大貨組裝時(shí)，假定45KG的貨，合拼在+100KG的單子中，貨運(yùn)署理企業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸公司所付之運(yùn)費(fèi)可享用+100KG以上的優(yōu)惠費(fèi)率，而貨運(yùn)署理企業(yè)也將其間之差額酌量與客戶同享，如此出口商便可在運(yùn)費(fèi)上有著相當(dāng)程度節(jié)省。
空運(yùn)方法介紹之四：包機(jī)
包機(jī)
郵寄人依據(jù)所郵寄的貨品，在必定時(shí)刻內(nèi)需求獨(dú)自占用飛機(jī)的貨艙，承運(yùn)人需求選用專(zhuān)門(mén)的方法予以確保的運(yùn)送方法。
包機(jī)運(yùn)送方法又可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)。
（1）整架包機(jī)
這是指航空運(yùn)輸公司或包機(jī)署理公司，依照與租機(jī)人事前約好的條件與費(fèi)率，將整架飛機(jī)出租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站轉(zhuǎn)運(yùn)貨品到指定意圖地的運(yùn)送方法。它適合于大宗貨品和運(yùn)送。
（2）部分包機(jī)
部分包機(jī)有兩種方法，一種是指由幾家航空貨運(yùn)署理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，另一種是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)署理公司。
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